Reprezentanții municipalității în Adunarea Generală a Acționarilor (AGA) a STB au fost mandatați să solicite Consiliului de Administrație al societății să declanșeze procedura de insolvență, printr-un proiect de hotărâre adoptat în ședința Consiliului General de astăzi.
Mandatarea reprezentanților municipalității din AGA STB SA de a solicita insolvența societății a fost singurul proiect de pe ordinea de zi a ședinței Consiliului General convocată de primarul Ciprian Ciucu.
Hotărârea CGMB a fost adoptat cu 39 de voturi ‘pentru’ și șapte abțineri.
Ciucu, despre insolvența STB
Cu o zi înainte, primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, a atras atenția asupra datoriilor STB și a subliniat necesitatea ca societatea de transport public să intre în insolvență.
„Din punctul meu de vedere, STB este în insolvență nedeclarată din anul 2020, de când nu a mai plătit contribuțiile oamenilor la ANAF. De atunci, tot târâie datorii și penalități mai mari de un miliard de lei, an de an. Anul trecut, în 2025, acestea au ajuns la 1,75 miliarde de lei! Absurd, enorm! Între timp, penalitățile la datorii au crescut și am ajuns să avem doar penalități de peste 400 de milioane de lei”, a precizat Ciprian Ciucu, citat într-un comunicat de presă al Primăriei Municipiului București (PMB).
Edilul-șef a prezentat cauzele care consider că au determinat situația financiară a STB:
- Neplata contribuțiilor angajaților către ANAF. 1,49 miliarde de lei sunt datorii către ANAF, din cauza unei decizii a conducerii din anii 2019-2020 de a reține și a nu vira către stat TVA-ul şi contribuțiile salariale (impozitul pe venit, CAS şi CASS). Din acești bani, 402 milioane de lei sunt doar penalități.
- Decizii iresponsabile din trecut. Un exemplu este litigiul comercial cu VFU Pașcani. Pentru o procedură de achiziție derulată iresponsabil fără acoperire bugetară, instanța a decis că STB trebuie să plătească astăzi penalități de 0,5% pe zi. Astfel, pentru un contract inițial de 305 milioane lei, s-a ajuns la peste 1 miliard de lei datorați exclusiv din penalități. Cumulat cu datoriile către ANAF și către diverși furnizori, datoria STB ar putea ajunge, astfel, la 3 miliarde de lei.
- Impostura, politizarea și neîndeplinirea funcției pentru care a fost înființată ADI TPBI. Este autoritatea care decide cât costă și „pe unde se învârte roata”. Iar roata se învârte foarte mult prin județul Ilfov. „Costul transportului din Ilfov este de circa 230 mil de lei pe an! Asta pentru că este suportat 90% de bucureșteni și 10% de către ilfoveni. Nu a existat nicio preocupare la nivelul ADI TPBI pentru eficientizare a traseelor, eliminarea dublajelor etc. Avem pe acelasi tronson tramvai, autobuz si metrou”, spune Ciprian Ciucu.
- Managementul defectuos, din cauza politizării, frica de sindicate, lipsa controlului la nivel de baze auto și depouri.
„Aceasta e rețeta dezastrului care s-a acumulat, în ani, la nivelul transportului public. Acum, acest serviciu nu mai este suportabil bugetar. STB trage în jos tot orașul și duce la insolvența PMB”, mai spune Ciprian Ciucu.
Edilul a cerut conducerii STB încă din prima parte a acestui an să vină cu un plan de măsuri. „Au venit cu unul, dar din februarie și până acum nu s-a întâmplat nimic. Era foarte ușor să mă uit în altă parte, dar vreau să vă gândiți ce e în sufletul meu lună de lună, când văd cum se adună datoriile.
Treaba mea e să trag acest semnal de alarmă, pentru că situația STB e foarte gravă. Termoenergetica și STB consumă împreună 2/3 din bugetul anual al orașului. Primăria e o agenție de plăți, nu de dezvoltare. Mă mir cum în atâția ani nimeni nu a făcut nimic. Ne-am obișnuit ca banii să vină din cer și nimeni să nu ia nicio măsură”.
